하이브리드카, 전기차와 같은 친환경자동차에 대한 속성가치를 추정하고, 시장 점유율이나 기술 신뢰성, 정부의 탄소세 정책 등에 의해 이러한 속성가치가 동태적으로 어떻게 영향을 받는지를 규명하는 데에 있다. 이를 위해 본 연구는 Axsen et al (2009) 및 Mau et al. ...

하이브리드카, 전기차와 같은 친환경자동차에 대한 속성가치를 추정하고, 시장 점유율이나 기술 신뢰성, 정부의 탄소세 정책 등에 의해 이러한 속성가치가 동태적으로 어떻게 영향을 받는지를 규명하는 데에 있다. 이를 위해 본 연구는 Axsen et al (2009) 및 Mau et al. (2008)등의 연구에서 사용한 CIMS 모형을 속성가치평가법과 결합하여 한국에 적용하였다. 대면접촉에 의한 설문 결과 시장 점유율이 확대될수록, 기술 신뢰성이 향상될수록, 정부의 탄소세 부과금이 증가할수록 친환경자동차에 대한 선택 확률이 상승하였고, 자동차 가격, 연료비, 최대속도, 운전거리, 온실가스 배출량과 같은 속성들에 대한 가치도 이러한 조건들에 따라 변하는 것을 관찰하였다.
또한 소득이나 교육수준과 같은 개별 특성에 대한 반응을 통해 이질적 선호가 존재하는지를 분석한 결과 선호가 이질적임을 확인하였다. 또한 설문지에 포함된 선택집합의 갯수에 따라 모형의 추정결과가 통계적으로 다르게 나타났고, 특히 선택 집합의 수가 적을수록 더 추정 결과가 향상되는 것으로 나타났다. 이러한 선택 확률을 이용하여 시장 점유율을 추정하였고, 기술 신뢰도나 시장 점유율이 향상될수록, 탄소세 규제가 강화될수록 친환경 자동차의 시장 점유율이 확대됨을 확인하였다.

Although consumer preferences on hybrid electric (HEVs) or battery electric vehicles (BEVs) might be affected by changes in intangible costs and neighbor effect relevant to different market shares, reliability of the technology, reputation from neighb ...

Although consumer preferences on hybrid electric (HEVs) or battery electric vehicles (BEVs) might be affected by changes in intangible costs and neighbor effect relevant to different market shares, reliability of the technology, reputation from neighbors and government regulation on the emission of GHGs, most previous studies have been applying static stated preference approaches to estimate non market value of the environment friendly vehicles (EFVs). This study aims at evaluating dynamic preferences on the EFVs employing a dynamic attribute based method combined with capital integrated modeling system (CIMS). The differentiated features of this research relative to the previous similar dynamic preference studies are to test if different number of choice sets affects model estimation. The results show that coefficient estimates from the survey with smaller number of choice sets are statistically significant and have correct signs for most attributes while those with larger number of choice sets are not except sales price and alternative specific constants (ASCs). This consequence implies that people’s choices can be fundamentally affected by the number of choice sets in the questionnaire as they are more fatigued from longer choice tasks. In addition, this study found that individual characteristics such as income, education, and responsiveness to new technologies affect dynamically the probability of choosing EFVs.

하이브리드카, 전기차와 같은 친환경자동차에 대한 속성가치를 추정하고, 시장 점유율이나 기술 신뢰성, 정부의 탄소세 정책 등에 의해 이러한 속성가치가 동태적으로 어떻게 영향을 받는지를 규명하는 데에 있다. 이를 위해 본 연구는 Axsen et al (2009) 및 Mau et al. ...

하이브리드카, 전기차와 같은 친환경자동차에 대한 속성가치를 추정하고, 시장 점유율이나 기술 신뢰성, 정부의 탄소세 정책 등에 의해 이러한 속성가치가 동태적으로 어떻게 영향을 받는지를 규명하는 데에 있다. 이를 위해 본 연구는 Axsen et al (2009) 및 Mau et al. (2008)등의 연구에서 사용한 CIMS 모형을 속성가치평가법과 결합하여 한국에 적용하였다. 대면접촉에 의한 설문 결과 시장 점유율이 확대될수록, 기술 신뢰성이 향상될수록, 정부의 탄소세 부과금이 증가할수록 친환경자동차에 대한 선택 확률이 상승하였고, 자동차 가격, 연료비, 최대속도, 운전거리, 온실가스 배출량과 같은 속성들에 대한 가치도 이러한 조건들에 따라 변하는 것을 관찰하였다.
또한 소득이나 교육수준과 같은 개별 특성에 대한 반응을 통해 이질적 선호가 존재하는지를 분석한 결과 선호가 이질적임을 확인하였다. 또한 설문지에 포함된 선택집합의 갯수에 따라 모형의 추정결과가 통계적으로 다르게 나타났고, 특히 선택 집합의 수가 적을수록 더 추정 결과가 향상되는 것으로 나타났다. 이러한 선택 확률을 이용하여 시장 점유율을 추정하였고, 기술 신뢰도나 시장 점유율이 향상될수록, 탄소세 규제가 강화될수록 친환경 자동차의 시장 점유율이 확대됨을 확인하였다.

본 연구를 통해 우리나라에서 전기자동차나 하이브리드카에 대한 잠재적 시장 규모를 예측할 수 있는 방법론을 개발하였다는 것이 가장 중요한 결과이며 이러한 동태적 속성가치 추정법은 향후 다양한 신기술의 시장 점유율 예측 연구에 적용될 수 있을 것으로 보인다.
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본 연구를 통해 우리나라에서 전기자동차나 하이브리드카에 대한 잠재적 시장 규모를 예측할 수 있는 방법론을 개발하였다는 것이 가장 중요한 결과이며 이러한 동태적 속성가치 추정법은 향후 다양한 신기술의 시장 점유율 예측 연구에 적용될 수 있을 것으로 보인다.
특히 태양광, 풍력, 연료전지 등 기존과는 차별화되는 친환경 전력 생산 기술과 기존의 화력발전이나 원자력 등의 발전과 비교하여 소비자의 잠재적 친환경 전력 수요를 예측하는 데에 활용할 수 있을 것으로 보인다.