Incoterms 2010의 시사점과 FOB와 CIF에 대한 변화 내용, 우리나라에서의 유용성과 문제점을 살펴보았다. FOB와 CIF는 Incoterms를 대표하는 규칙이며, 실질적으로 우리나라의 무역을 대표하는 중심규칙임을 살펴보았다. 이번 개정은 Incoterms 2000에 비해 큰 발전이 있 ...

Incoterms 2010의 시사점과 FOB와 CIF에 대한 변화 내용, 우리나라에서의 유용성과 문제점을 살펴보았다. FOB와 CIF는 Incoterms를 대표하는 규칙이며, 실질적으로 우리나라의 무역을 대표하는 중심규칙임을 살펴보았다. 이번 개정은 Incoterms 2000에 비해 큰 발전이 있었다고 평가되는데 첫째, 전통적인 선박운송수단으로서 오랫동안 논란의 대상이 되어왔던 비용과 위험의 분기점이 명확하게 된 점이다. 무엇보다 관계당사자인, 매도인․매수인․운송인 그리고 보험인 이들간의 이해관계가 분명해졌다는 사실이다. 둘째, 전자메시지와 종이서류의 등가물인정으로 전자무역이 보다 더 발전할 수 있는 계기를 제공 한 점, 셋째, 연속매매시 조달(procure)에 의한 물품인도의 인정 셋째, 보안통관 규정 신설 등이 있었다. 그러나 본 개정의 기본취지에 비추어 볼 때 컨테이너선 중심의 국제운송실무의 변화가 지속되고 있는 현실을 반영시켜 올바른 규칙을 사용하도록 하고자 한 의도는 여전히 해결해야 할 과제로 남아있다.
즉 국제운송실무와 새로운 규칙사이에 존재하는 상관습의 갭을 어떻게 극복할 것인가의 문제이다. 컨테이너선 중심의 운송실무를 제대로 반영하기위해 단순히 각 규칙에 대한 올바른 규칙선택과 사용안내로만은 단시간에 이 과제를 해결하기에는 다음과 같은 문제로 한계가 존재한다. 첫째, 무역업자들이 이미 FOB와 CIF규칙을 관행처럼 이용함에 따른 친숙함과 둘째, 우리나라를 비롯한 여러 나라들이 제도적으로 이들 규칙을 사용함에 따른 편리함 등으로 운송수단에 알맞은 적절한 Incoterms 규칙을 사용해야하는 노력을 단시간의 Incoterms 자체의 개정만으로 고무시키기는 어려워 보인다. 따라서 새로 개정된 규칙과 각국의 제도적인 무역환경 그리고 무역인들의 노력이 함께 어우러질 때 이러한 문제는 자연스럽게 해결될 것이다.

In this study, I reviewed the new rules and focused more on FOB and CIF which arefrequently being used in Korea customarily.
It is estimated that there were many development in this revision compared to those of Incoterms 2000.
Firstly, the devided ...

In this study, I reviewed the new rules and focused more on FOB and CIF which arefrequently being used in Korea customarily.
It is estimated that there were many development in this revision compared to those of Incoterms 2000.
Firstly, the devided point of costs and risks became clear which had been controversial as an traditional shipping mode.
Above all, the interests became apparant among parties concerned, sellers buyers carriers, and insurers.
Secondly, because of electronic record(messages) and paper documents are being functionally equivalent, it motivated development of e-trade.
Thirdly, acknowledgement of delivery goods by procurement during multiple sales became possible, and finally, security clearances was founded.
In terms of basic purposes of its revision, however, the intension, those purpose was having proper rules to be used through the changing reality of container ship centered international transport practice, still remains as a problem.
In other words, there still remains some problems of reducing the gap between the new Incoterms rules and the current transport practices.
To reflect the container ship centered transport practice properly, with only proper rule selection and guidance note for each of the rules to solve these problems, there remains follwoing limitations.
Because of 1. Familiarity derived from conventional use of FOB and CIF rules by traders. and 2. Familiarity derived from use of these rules in many countries including South Korea, it seems hard to inpire efforts to use proper Incoterms rules which are adequate to model of transport only by revising Incoterms rules itself.
Thus these problems will be solved naturally when the efforts of newly revised rules, institutional trading environments of each country and traders go together.
To use both of the rules; FOB and CIF correctly, it requirees more attention and study continuously.

Incoterms are contractual sales standard trade terms most commonly used internationally and the 7th Revision, Incoterms 2010, came into force on January 1, 2011, to replace Incoterms 2000. This rules take account of the continued spread of customs-fr ...

Incoterms are contractual sales standard trade terms most commonly used internationally and the 7th Revision, Incoterms 2010, came into force on January 1, 2011, to replace Incoterms 2000. This rules take account of the continued spread of customs-free zones, the increased use of electronic communications, increasing concern about security in the good's movement, and changing in transport practices, etc.
In this study, I reviewed the new rules and focused more on FOB and CIF which are frequently being used in Korea customarily. There are some important changes. Among them, concerning "transfer of risks and goods delivery, the risk and the goods transfer when the goods are placing on board the vessel instead of passing the ship's rail. It became more obvious and clear than before.
But there still remains some problems reducing the gap between the new Incoterms rules and the current transport practices in order to bring the rules in line with Incoterms 2010's purpose of revision. To use both of the rules; FOB and CIF correctly, it requires more attention and study continuously.

Incoterms 2010의 시사점과 FOB와 CIF에 대한 변화 내용, 우리나라에서의 유용성과 문제점을 살펴보았다. FOB와 CIF는 Incoterms를 대표하는 규칙이며, 실질적으로 우리나라의 무역을 대표하는 중심규칙임을 살펴보았다. 이번 개정은 Incoterms 2000에 비해 큰 발전이 있 ...

Incoterms 2010의 시사점과 FOB와 CIF에 대한 변화 내용, 우리나라에서의 유용성과 문제점을 살펴보았다. FOB와 CIF는 Incoterms를 대표하는 규칙이며, 실질적으로 우리나라의 무역을 대표하는 중심규칙임을 살펴보았다. 이번 개정은 Incoterms 2000에 비해 큰 발전이 있었다고 평가되는데 첫째, 오랫동안 논란의 대상이 되어왔던 비용과 위험의 분기점이 명확하게 된 점 둘째, 전자메시지와 종이서류의 등가물인정 셋째, 연속매매시 조달(procure)에 의한 물품인도의 인정 셋째, 보안통관 규정 신설 등이 있었다. 그러나 본 개정의 기본취지에 비추어 볼 때 컨테이너선 중심의 국제운송실무의 변화가 지속되고 있는 현실을 반영시켜 올바른 규칙을 사용하도록 하고자 한 의도는 여전히 해결해야 할 과제로 남아있다.
국제운송실무와 새로운 규칙사이에 존재하는 상관습의 갭을 어떻게 극복할 것인가의 문제는 첫째, 무역업자들이 이미 FOB와 CIF규칙을 관행처럼 이용함에 따른 친숙함과 둘째, 우리나라를 비롯한 여러 나라들이 제도적으로 이들 규칙을 사용함에 따른 편리함 등으로 운송수단에 알맞은 적절한 Incoterms 규칙을 사용해야하는 노력을 단시간의 Incoterms 자체의 개정만으로 고무시키기는 어려워 보인다. 따라서 새로 개정된 규칙과 각국의 제도적인 무역환경 그리고 무역인들의 노력이 함께 어우러질 때 이러한 문제는 자연스럽게 해결될 것이다.