자동차 연료와 관련하여 핵심을 이루는 친환경 정책에는 수소 및 전기에너지 충전 관련 인프라 확대가 핵심이며, 넓게는 생산된 에너지를 확대 보급하도록 강제･유도･육성하는 재생에너지 분야도 포함될 것이다. 이러한 정책의 궁극적인 목적은 화석연료나 원자력 발전 의 ...

자동차 연료와 관련하여 핵심을 이루는 친환경 정책에는 수소 및 전기에너지 충전 관련 인프라 확대가 핵심이며, 넓게는 생산된 에너지를 확대 보급하도록 강제･유도･육성하는 재생에너지 분야도 포함될 것이다. 이러한 정책의 궁극적인 목적은 화석연료나 원자력 발전 의존도를 축소하면서, 장기적으로는 재생 가능한 에너지 생산의 구조를 구축하는 데에 있다. 문제는 지속 가능한 발전의 원리에는 에너지 생산과 소비가 환경에 부담을 주지 않겠다는 환경법적 고려요소가 포함되므로, 산업이나 환경의식 등 여러 측면에서 경쟁력을 갖춤과 동시에 신재생에너지 확장을 위한 환경을 제도로써 조성해 나가야 한다는 점이다.
과학기술과 산업의 발전에는 경제요소뿐만 아니라 인간의 발전, 형평, 사회정의와도 긴밀한 관련성이 존재한다는 점, 대기･수질･토양은 각각 독립적이지 않고 서로 영향을 미치기 때문에 하나의 환경오염이라 할지라도 개별적 규제만으로 해결될 수 없다는 점에서 고려요소는 달라지기 마련이다.
지속가능성의 개념을 최소한 혹은 임계질량처럼 특정한 조건들의 유지를 포함하는 개념으로 파악하고, 온실가스 감축을 위한 신기술이나 대체에너지를 얼마만큼 효율적으로 활용할 수 있느냐를 지속
성장의 원동력으로 보아, 몇 가지의 문제 제기를 중심으로 경제적 편익과 환경적 편익의 동반 달성을 위한 비교법적 검토에 이르고자 하였음.

Hydrogen is showing the potential to be an Eco-Friendly energy source. The Korea government predicts it to be the core axis of energy change, and the results from several previous studies urge for the transition to a hydrogen society. A hydrogen fuel ...

Hydrogen is showing the potential to be an Eco-Friendly energy source. The Korea government predicts it to be the core axis of energy change, and the results from several previous studies urge for the transition to a hydrogen society. A hydrogen fuel cell is an electrochemical device that converts chemical energy generated through oxidation/reduction reaction between hydrogen and oxygen into electrical energy. The field of automotive(FCEV) hydrogen fuel cell has seen successful commercialization and the ripple effect of the hydrogen economy combined with a variety of eco-friendly solutions will be substantial. The author predicts the likelihood of hydrogen becoming a key element of energy in future society to be uncertain. However, in terms of developing new growth industries, it is considered that Korea has the potential to become a technology leader in various fields such as hydrogen fuel cell vehicles, hydrogen production facilities, distribution, and parts. And this study analyzes the hydrogen economy and infrastructure, and in conclusion discusses the legal issues for a hydrogen society.

연구과제 신청시(2019년) 자동차 배출가스에 대한 국제적 환경규제 강화, 석유 매장량의 한계, 미세 먼지 이슈 등으로 자동차 제조업계는 신성장동력으로 친환경(무공해) 기술적용 및 인프라 관련 기술선점에 사활을 걸고 개발에 총력을 기울이는 상황이었음. ◦국내 상황 ...

연구과제 신청시(2019년) 자동차 배출가스에 대한 국제적 환경규제 강화, 석유 매장량의 한계, 미세 먼지 이슈 등으로 자동차 제조업계는 신성장동력으로 친환경(무공해) 기술적용 및 인프라 관련 기술선점에 사활을 걸고 개발에 총력을 기울이는 상황이었음. ◦국내 상황으로는 자동차 배출가스에 대한 국제적 환경규제 강화, 석유 매장량의 한계, 미세 먼지 이슈 등으로 자동차 제조업계는 신성장동력으로 친환경(무공해)에 사활을 걸고 개발에 총력을 기울이는 상황. 객관적으로 우리나라는 배터리 원천기술, 산업공정, 정보기술, 반도체, IoT, 기계 산업 등이 세계적 수준이므로 친환경 관련 보급이 가능해 보이며, 인공지능과 결합하므로 혁신 발생 가능성이 큰 분야임. 대부분의 유사 주제로 검색된 연구의 목표는 온실가스 저감을 위한 고효율 자동차에 대한 수요 및 현 단계에서 관련 연구들은 대표적으로 매연 저감/신재생 에너지 대체/운송수단의 다변화/자율주행 등으로 구분가능함. 무공해자동차 관련 인프라 지원 정책은 시장경제 활성화가 필수 불가결한 분야이지만, 경제 논리 내지 효율성에 매몰된다면 인프라 구축과정에서 충전소 독과점 사슬이 완성되어 시장경제의 약자인 중소기업 혹은 후발주자들에게 가혹한 조건이 됨.
시장은 헌법상 경제질서의 구성요소로서 그 자체의 유지나 존속을 위해 일정한 통제가 필요하고 나아가 법규범에 의한 보충을 요하는 불완전한 존재로 파악되는데, 수소 혹은 전기 에너지는 충전소 보급 과정에서 일부 기업들이 사실상 독점할 수밖에 없다는 점에서 지배력 문제를 방지하고, 중장기적으로 보이지 않는 손이 작용하는 체제가 작동될 수 있도록 하는 연구가 필요함. 본 연구에서는 위와 같은 문제의식을 바탕으로 무공해자동차 보급 및 시장 활성화에 따른 공급자의 가격 설정과 인프라 구축과정에서 나타나는 부작용인 불공정 및 독과점에 따른 폐해 방지책을 고찰하기로 하였음. 전기 혹은 수소 충전소 인프라에는 산업별로 고유한 성격이 내재함으로 여러 가지 상황이나 변수가 발생할 가능성이 큼. 따라서 사전적 규제로는 한계가 분명하며, 연구개발 시장에서의 경쟁의 활성화를 위한 방안과 산업재산권과 공정거래법상 독점력 행사간 균형을 분석의 대상으로 파악하기로 함.

◦연구의 성과물은 KCI등재지, 경북대학교 IT와 법연구소에서 발간하는 IT와 법연구 제20집에 “수소에너지 전환에 있어 법적 시사점 - 수소연료전지차(FCEV)를 중심으로”논문으로 발표함(2020년2월).
◦2019년 독일의 자동차 제조회사에서는 우리나라의 기업들과의 경쟁관 ...

◦연구의 성과물은 KCI등재지, 경북대학교 IT와 법연구소에서 발간하는 IT와 법연구 제20집에 “수소에너지 전환에 있어 법적 시사점 - 수소연료전지차(FCEV)를 중심으로”논문으로 발표함(2020년2월).
◦2019년 독일의 자동차 제조회사에서는 우리나라의 기업들과의 경쟁관계로 공식적으로 발표된 자료만 제공해 주었음. 중장기 법적 문제를 고찰하기 위해서는 정부과 기업 간 협의 사항과 법률, 행정적 조치를 이용하여야 하나 안보 및 정책상의 이유로 대부분 질의를 거부 또는 미응답하였고, 기업의 보안상 객관적으로 수치화된 자료나 통계에 접근하기 어려움.
◦본 연구자는 원전 감소에 따라 전기 발생 원가는 증가하고, 수소제조비용은 점차 하락할 것으로 예상하였는데, 실제로 이를 검증하기 위하여 다수 연구기관 및 기업 질의, 각종 에너지 포럼에 참석하였음. 기술 진보가 발생하더라도 생산비 저감효과는 행정계획 및 자동차연료로써 적합한 가격에 미치지 못한다는 점이 장차 수소경제 정책에 심각한 걸림돌이 될 것으로 예견됨.
◦수소를 시장에 공급한다고 하였을 때, 일정 부분은 해외에서 수소를 수입해야 할 것으로 보이는데, 이 상황만 놓고 보자면 호주-일본 수소밸류체인에 상당히 뒤처진 상태임. 우리 정부도 에너지안보 차원에서 수소공급이나 밸류체인을 해외와 연계하는 작업이 필요함.
◦정부의 탄소 중립과 수소경제 육성에 따른 수소차 분야에서의 “수소충전소 선점에 따른 에너지시장 유효경쟁 확보를 위한 독점규제법 적용범위”를 대주제로 이하의 개별과제를 통해 수소 경제법의 문리적 해석에 따른 한계와 이를 극복하기 연구결과를 제출할 것을 제안함.
◦수소산업 활성화는 친환경 에너지의 적정한 이용(차량 보급)과 이산화탄소 배출 저감이라는 목표를 달성하는 사업으로서 국가의 에너지 안보와도 밀접하게 연계된 한편, 발전으로부터 운송-적정하게 충전하는 서비스산업으로서의 성격이 존재함. 에너지의 효율적 공급을 위한 적정 산업 정책이 병행되어야 한다는 점이다. 에너지 발전시설은 그 특성상 지역적 자연독점을 발생시킬 수 있어 앞으로 적정한 규제 및 경쟁정책도 보완되어야 할 것으로 생각됨.