본 연구는 내륙지방에 입지한 청주세관을 사례로 통관거점을 이용한 국제물류의 지역간 결합과 지역구조를 밝히는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 내륙세관인 청주세관을 대상으로 내륙통관거점의 배후지와 지향지에 의한 항세권과 국가별 수출입액에 영향을 미치는 요인 ...

본 연구는 내륙지방에 입지한 청주세관을 사례로 통관거점을 이용한 국제물류의 지역간 결합과 지역구조를 밝히는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 내륙세관인 청주세관을 대상으로 내륙통관거점의 배후지와 지향지에 의한 항세권과 국가별 수출입액에 영향을 미치는 요인을 밝히고, 사례기업을 통하여 국제물류의 지역구조를 파악하기 위하여 청주세관의 수출입 지역별, 품목별, 항별 수출입액을 분석하고, 수출입 기업 물류구조에 대한 의사결정을 인터뷰 조사하여 고찰한 결과는 다음과 같다. 청주내륙통관거점의 무역은 관할 배후지에 입지한 공업의 특색을 반영한다. 화물의 발착지는 수출입지로서, 특히 일본, 중국, 미국과의 거래가 탁월하다. 청주세관 관할지역의 화물 발착지는 인천공항과 부산항의 배후지와 지향지가 되며, 수출의 경우 부산항의 지향지가 넓고, 수입의 경우는 인천공항과 부산항의 배후지가 거의 비슷하다. 청주 내륙통관거점은 신속하고 저렴한 비용의 수출입 체제를 구축하고 있는데, 개개 기업의 화물의 종류나 기업의 물류체계가 다른 특성을 나타내고 있다. 국제물류의 지역구조는 하주기업이 각각 수출입화물에 대하여 독자적인 물류체제를 구축하는데, 보세공장과 보세창고에서 수출하는 형태로 크게 나누어진다. 보세창고에 의한 형태는 다시 해외생산거점과 분업을 하는 본선인도가격제, 본선인도가격제, 해외생산거점과 분업을 하는 균일배달가격제의 형태가 있다. 이러한 현상은 본사와 해외법인간의 거래, 수출기업의 화물취급 주도, 저렴한 비용의 선택, 국제적 관행 때문에 일어난다.

This study is to clarify regional structure and connection of international physical distribution through clearance depot of Cheongju customs of inland location. The trade of clearance depot of Cheongju customs industrial characteristics reflects of t ...

This study is to clarify regional structure and connection of international physical distribution through clearance depot of Cheongju customs of inland location. The trade of clearance depot of Cheongju customs industrial characteristics reflects of territorial hinterland. As origins and destinations of freight as exports and imports region, territories of Cheongju customs trade mainly with Japan, China, and USA. Origin and destination of freight of Cheongju customs territory are hinterland and foreland of Incheon International Airport and Busan port. In case of export, foreland of Busan port is board, and in case of import, the hinterlands of Incheon International Airport and Busan port are similar.
Clearance depot of inland-located Cheongju is construct by the advantages of rapidness and inexpensive cost. And the kind of freight and system of physical distribution of each enterprise show different characteristics. For each export and import freight, each shipper corporation has its own physical distribution system, and structure of international distribution is classified into export pattern of bonded industry and bonded warehouse. Again the patterns of bonded warehouse are distinguished free on board price system with division of labor in base of production in overseas, free on board price system, and cost-insurance-freight with division of labor in base of production in overseas. These phenomena are caused by transaction between headquarter and its overseas corporation, initiative freight handling of export corporation, choice of inexpensive cost, and international convention.

본 연구는 내륙지방에 입지한 청주세관을 사례로 통관거점을 이용한 국제물류의 지역간 결합과 지역구조를 밝히는 것을 목적으로 한다. 청주내륙통관거점의 무역은 관할 배후지에 입지한 공업의 특색을 반영한다. 화물의 발착지는 수출입지로서, 특히 일본, 중국, 미국과 ...

본 연구는 내륙지방에 입지한 청주세관을 사례로 통관거점을 이용한 국제물류의 지역간 결합과 지역구조를 밝히는 것을 목적으로 한다. 청주내륙통관거점의 무역은 관할 배후지에 입지한 공업의 특색을 반영한다. 화물의 발착지는 수출입지로서, 특히 일본, 중국, 미국과의 거래가 탁월하다. 청주세관 관할지역의 화물 발착지는 인천공항과 부산항의 배후지와 지향지가 되며, 수출의 경우 부산항의 지향지가 넓고, 수입의 경우는 인천공항과 부산항의 배후지가 거의 비슷하다. 청주 내륙통관거점은 신속하고 저렴한 비용의 수출입 체제를 구축하고 있는데, 개개 기업의 화물의 종류나 기업의 물류체계가 다른 특성을 나타내고 있다. 국제물류의 지역구조는 하주기업이 각각 수출입화물에 대하여 독자적인 물류체제를 구축하는데, 보세공장과 보세창고에서 수출하는 형태로 크게 나누어진다. 보세창고에 의한 형태는 다시 해외생산거점과 분업을 하는 본선인도가격제, 본선인도가격제, 해외생산거점과 분업을 하는 균일배달가격제의 형태가 있다. 이러한 현상은 본사와 해외법인간의 거래, 수출기업의 화물취급 주도, 저렴한 비용의 선택, 국제적 관행 때문에 일어난다.

국제물류의 지역구조는 하주기업이 각각 수출입화물에 대하여 독자적인 물류체제를 구축하는데, 보세공장과 보세창고에서 수출하는 형태로 크게 나누어진다. 보세창고에 의한 형태는 다시 해외생산거점과 분업을 하는 본선인도가격제, 본선인도가격제, 해외생산거점과 분 ...

국제물류의 지역구조는 하주기업이 각각 수출입화물에 대하여 독자적인 물류체제를 구축하는데, 보세공장과 보세창고에서 수출하는 형태로 크게 나누어진다. 보세창고에 의한 형태는 다시 해외생산거점과 분업을 하는 본선인도가격제, 본선인도가격제, 해외생산거점과 분업을 하는 균일배달가격제의 형태가 있다. 이러한 현상은 본사와 해외법인간의 거래, 수출기업의 화물취급 주도, 저렴한 비용의 선택, 국제적 관행 때문에 일어난다.
본 연구를 수행함으로서 학문적으로 유통지리학 분야 국제물류 연구의 새로운 관점인 통관거점을 중심으로 한 접근방법이 제시되어 기업의 입지지역과 통관지점 및 수출입항과의 일련의 지역간 결합을 파악하여 지리학에서의 생산과 유통 및 소비의 지역구조를 일관되게 분석하여 그 규칙성을 고찰할 수 있다. 또 교육적으로 국제물류에 대한 지리학적 이해와 더불어 통관거점을 중심으로 한 접근방법의 각종 분석기법 적용을 학부 및 대학원생에게 이해시킬 수 있다. 그리고 사회적으로 수출품목에 따른 통관거점의 차이를 알 수 있을 뿐만 아니라 수출입량에 의한 수출입항의 취급 적정량을 파악할 수 있으며, 수출입항과 수출기업간의 지역교통량을 파악하는데도 그 정보를 제공할 것으로 사려됨. 마지막으로 수출입기업 및 지역과 거점통관을 이용한 수출입항 및 수출입국가와의 지역간 결합을 파악함으로서 향후 통상업무에 대한 정보를 제공할 수 있다.