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https://www.krm.or.kr/krmts/link.html?dbGubun=SD&m201_id=10014569&local_id=10020589
항공운송산업의 통합 수익경영 모형개발 연구
Reports NRF is supported by Research Projects( 항공운송산업의 통합 수익경영 모형개발 연구 | 2006 Year | 윤문길(한국항공대학교) ) data is submitted to the NRF Project Results
Researcher who has been awarded a research grant by Humanities and Social Studies Support Program of NRF has to submit an end product within 6 months(* depend on the form of business)
  • Researchers have entered the information directly to the NRF of Korea research support system
Project Number B01070
Year(selected) 2006 Year
the present condition of Project 종료
State of proposition 재단승인
Completion Date 2008년 02월 13일
Year type 결과보고
Year(final report) 2008년
Research Summary
  • Korean
  • 수익경영(Revenue Management, RM)의 개념은 일정 시점 이후에 자산의 가치가 상실되는 소멸성 자산에 대한 최적의 관리를 통하여 최대의 판매를 얻기 위한 것이다. 1960년대 호텔산업에 도입되어 적용되었고, 1970년대부터 항공 산업에 도입되어 적용되면서 많은 이론적 발전과 더불어 급격한 확산을 가져오고 있고 최근 들어 적용분야가 서비스 산업으로 확장되고 있다. 항공사에서 수익경영시스템(Revenue Management System, RMS)은 좌석할당과 통제를 위한 효율적 수단일 뿐만 아니라, 항공사의 수익을 극대화할 수 있는 핵심적인 경영체제로 인식되고 있다. 따라서 RMS는 국내외 대부분의 항공사에서 도입하여 운영하고 있다.
    본 연구에서는 국내의 단체 항공수요를 대상으로 항공사-여행사의 관계를 고려한 최적 좌석할당 모형을 개발하였다. 특히, 불확실한 단체수요 하에서 수익이 최대가 되는 좌석할당 문제는 비선형의 목적함수를 갖는 모형으로 정식화 될 수 있으나, 선형완화 기법을 적용하여 효과적으로 선형계획 모형으로 근사화 시킨 모형을 개발하였다. 단체수요에 대한 최적 좌석할당 모형에 임으로 가정된 매개변수와 수요분포를 대상으로 모형을 적용한 결과 각 수요처별 최적 좌석할당 기준을 설정할 수 있음을 확인하였고, 계산결과의 현실적 적용가능성이 높음을 확인할 수 있었다. 특히, 본 연구에서 제시한 근사화된 선형계획 모형은 불확실한 수요에 대하여 새로운 발견적 해법의 개발 없이 기존의 선형계획모형 프로그램을 이용하여 최적해를 확인할 수 있는 이점을 가지고 있다..
  • English
  • This study is focused on the problem of seat allocation for group travel demand in airlines. We first explain the characteristic of group demand and its seat allocation process. The group demand in air travel markets can be classified into two types: incentive and package groups. Allocating seats for group demand depends on the types of group demand and the relationship between airlines and travel agents. In this paper we concentrate on the package group demand and develop an optimization model 랙 seat allocation on the demand to maximize the total revenue. With some assumptions on the demand distribution and the linear approximation technique, we develop a mixed IP model for solving our problem optimally. From the computational experiments, we can find our optimization model can be applied well for real-world application.
Research result report
  • Abstract
  • This study is focused on the problem of seat allocation for group travel demand in airlines. We first explain the characteristic of group demand and its seat allocation process. The group demand in air travel markets can be classified into two types: incentive and package groups. Allocating seats for group demand depends on the types of group demand and the relationship between airlines and travel agents. In this paper we concentrate on the package group demand and develop an optimization model for seat allocation on the demand to maximize the total revenue. With some assumptions on the demand distribution and the linear approximation technique, we develop a mixed IP model for solving our problem optimally. From the computational experiments, we can find our optimization model can be applied well for real-world application.
  • Research result and Utilization method
  • 인센티브 그룹수요 및 패키지 그릅, 개인수요에 대하여 수요특성의 변동(해지, 예약부도, 수요간의 종속성)을 고려한 모형으로의 확장 연구에 기반이 될 것임. 또한 본 연구가 정적 모형개발에 주안점이 두어진 것임으로 동적 수익경영 모형으로의 확장을 위한 연구에 활용될 수 있을 것임.
  • Index terms
  • Revenue Management, Group Travel Demand, Seat Allocation Model, Linear Approximation Technique
  • List of digital content of this reports
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