-동경은 地下鐵과 같은 大衆交通의 構築에 있어 서울의 그것과 많은 類似性을 가지고 있지만 서울에 비하여 피상적으로 잘 整備되어 있다고 생각합니다. 이에 동경 의 부도심으로 설정된 주요역과 그 인근의 지역의 도시공간구조를 살펴보아 대중교통 이용에 편리한 요소를 면밀히 살펴 ...

-동경은 地下鐵과 같은 大衆交通의 構築에 있어 서울의 그것과 많은 類似性을 가지고 있지만 서울에 비하여 피상적으로 잘 整備되어 있다고 생각합니다. 이에 동경 의 부도심으로 설정된 주요역과 그 인근의 지역의 도시공간구조를 살펴보아 대중교통 이용에 편리한 요소를 면밀히 살펴보는 것이 매우 의미 깊다고 사료됩니다
-이에 부도심으로 설정된 시부야,신쥬쿠, 이케부쿠로,우에노,오오사키,킨시쵸우의 역생활권을 중심으로 도시공간구조, 그 각각의 특성과 유형을 파악하고 나아가 개발계획을 면밀히 살펴보았다
-그 결과로 가로는 조밀하게 구성되고 보행이 직접적으로 상호 유기적으로 연결되어 보행친화적으로 구성되어 있음을 확인할 수가 있었다. 또한 건축물의 용도는 유흥용도, 자동차 친화적 용도와는 격리하고 보행을 장려하기 위한 입체적이고, 편리한 구조로 구성되어 있었다.

-Tokyo is very similar to the Seoul in terms of constructing the subway system, but we artificially knew Tokyo's is better than Seoul's. I thought it is very significant to research the main stations assigned huckdosin and their surrounding urban are ...

-Tokyo is very similar to the Seoul in terms of constructing the subway system, but we artificially knew Tokyo's is better than Seoul's. I thought it is very significant to research the main stations assigned huckdosin and their surrounding urban areas.
- I looked closely urban spatial structure with the oriented of station life limits in Shibuya,Shinjuk,Ikebukuro,Ueno,Osaki,and Kinshicho's areas.
-So, I concluded that streets are very small and densely connected, directly connected, and to walk friendly constructed. Also, usage of buildings are isolated from the entertainment and car oriented usage but are constructed three dimensionally and convenient to encourage to walk.

-동경은 地下鐵과 같은 大衆交通의 構築에 있어 서울의 그것과 많은 類似性을 가지고 있지만 서울에 비하여 피상적으로 잘 整備되어 있다고 생각합니다. 이에 동경 의 부도심으로 설정된 주요역과 그 인근의 지역의 도시공간구조를 살펴보아 대중교통 이용에 편리한 요소를 면밀히 살펴 ...

-동경은 地下鐵과 같은 大衆交通의 構築에 있어 서울의 그것과 많은 類似性을 가지고 있지만 서울에 비하여 피상적으로 잘 整備되어 있다고 생각합니다. 이에 동경 의 부도심으로 설정된 주요역과 그 인근의 지역의 도시공간구조를 살펴보아 대중교통 이용에 편리한 요소를 면밀히 살펴보는 것이 매우 의미 깊다고 사료됩니다
-이에 부도심으로 설정된 시부야,신쥬쿠, 이케부쿠로,우에노,오오사키,킨시쵸우의 역생활권을 중심으로 도시공간구조, 그 각각의 특성과 유형을 파악하고 나아가 개발계획을 면밀히 살펴보았다
-그 결과로 가로는 조밀하게 구성되고 보행이 직접적으로 상호 유기적으로 연결되어 보행소규모로 보행친화적으로 구성되어 있음을 확인할 수가 있었다. 또한 건축물의 용도는 유흥용도, 자동차 친화적 용도와는 격리하고 보행을 장려하기 위한 입체적이고, 편리한 구조로 구성되어 있었다.

- 최근 서구에서 환경친화적인 대중교통 위주의 개발계획 이론이 활발히 진행 연구되고 있는 추세이다. 동경의 지하철 인근의 개발 특성과 유형별 성격을 세밀히 비교하였다. 여기서 도출된 결과를 다시 서구의 관련이론에서 제시된 내용과 비교하여 밀도가 아주 높은 서 ...

- 최근 서구에서 환경친화적인 대중교통 위주의 개발계획 이론이 활발히 진행 연구되고 있는 추세이다. 동경의 지하철 인근의 개발 특성과 유형별 성격을 세밀히 비교하였다. 여기서 도출된 결과를 다시 서구의 관련이론에서 제시된 내용과 비교하여 밀도가 아주 높은 서울과 동경에 적용해 봄으로써 새로운 대중교통 위주의 개발이론을 생성할 수 있으리라 사료된다

- 서울의 주요 지하철 역세권 일원의 환승 시스템을 보다 적극적으로 도입하여 대중교통의 연계를 장려하고, 보행자를 위한 가로 공간의 정비, 그리고 역세권 일원의 유흥, 자동차 위주의 용도를 지양하기 위한 기초적 자료로 활용하고자 한다.

- 이러한 개선효과를 기초로 향후의 여러 가지 다양한 정비 계획과 개발 계획의 지표로 활용하고, 나아가 서울시의 역세권 정비 계획과 지구단위계획의 활용 될수 있도록 연구하고자 한다.