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중국 현대시의 운율성(韻律性)을 통한 분석 모델 개발 연구
Reports NRF is supported by Research Projects( 중국 현대시의 운율성(韻律性)을 통한 분석 모델 개발 연구 | 2007 Year | 장재웅(연세대학교) ) data is submitted to the NRF Project Results
Researcher who has been awarded a research grant by Humanities and Social Studies Support Program of NRF has to submit an end product within 6 months(* depend on the form of business)
  • Researchers have entered the information directly to the NRF of Korea research support system
Project Number A00516
Year(selected) 2007 Year
the present condition of Project 종료
State of proposition 재단승인
Completion Date 2009년 05월 23일
Year type 결과보고
Year(final report) 2009년
Research Summary
  • Korean
  • 본 연구는 다음과 같은 목적을 갖는다. 첫째, 중국 현대시를 대상으로 그 운율 특징 및 구조를 분석해 리듬을 결정짓는 요소를 규명하고 이를 토대로 중국 현대시의 음운론적 분석 기준을 설계하는 것을 1차 목적으로 삼는다. 둘째, 1차 목적을 통해 달성된 지식을 기반으로 표준 중국어의 운율 특징 및 구조와 통합적인 분석을 시도함으로써 표준 중국어 음운 체계의 분석에 새로운 연구방법론을 제시하는 것을 2차 목적으로 삼는다. 이를 위해 본 연구에서는 다음과 같이 연구범위를 설정하였다. 1) 중국 현대시 코퍼스 구축 작업 2) 운율 음운론 및 율격 음운론 이론 연구, 3) (표준 중국어) 운율 특징 연구(중국 현대시의 운율성 모델 개발 포함), 4) (표준 중국어)운율 구조 연구 단계. 이 중 2008년도 연구의 초점은 중국 현대시 코퍼스 구축과 운율 음운론 및 율격 음운론 이론 연구이었다. 현재까지 진행된 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 1) 중국 현대시 코퍼스는 현대 중국어 화자에게 리듬이 있게 들리는 총 55편(작가수 36명)의 현대시를 추출하여 1차적으로 구축되었다. 2) 운율 음운론 및 율격 음운론 이론 연구는 이에 대한 관한 기본적인 선행연구와 이것의 고전 중국어 및 현대 표준 중국어의 적용 사례에 대한 검토를 통해 학습되었다. 3) 운율 특징 연구는 2단계로 구분된다. 1단계에서는 표준 중국어의 강세 특성, 강세패턴, 강세부여, 단어강세 및 구 강세의 위치의 기능 등을 점검하였고, 2단계에서는 이를 토대로 중국 현대시의 운율성 모델을 개발할 예정이다. 이 중 1단계에서 수행된 표준 중국어의 운율 특징에 관한 기존 문헌 연구 자료를 비교․분석하여 요약하면 다음과 같다. Chao(1968)는 온음절 사이는 마지막이 가장 큰 강세가 있고 첫 번째가 약간 강세를 덜 받으며 중간이 최소의 강세를 받는다는 일반적인 유형을 제안했다. Shih(1986, 1997)와 Chen(2000)은 모두 표준 중국어에 음보 구성 과정을 강세에 상관없이 가정하였다. 예를 들면 (SW), (WS), (SWS), (WSW) 등의 음보가 구성될 수 있다. 王洪君(2004)은 음보를 통사적 ‘친밀성(closeness)’에 따라 구성한다. 음절이 같은 음보 안에 있으면 통사적으로 가깝고 음절이 다른 음보에 속하면 통사적으로 가깝지 않다. 馮勝利(1998a, 2004, 2005)는 중국어는 통사에 민감한 방향성 있는 음보 유형을 가진다고 제안한다. 다음절 단어, 합성어, 평면 구조에서 음보 구성은 왼쪽에서 오른쪽이며 구에서는 음보가 오른쪽에서 왼쪽으로 구성된다는 것이다. 마지막으로 端木三(2005)은 모든 중국어 단어는 어두 강세를 가진다고 제안했다. 특히 2음절 단어는 오직 SW라는 강세 유형만 가진다고 제안했다. 그러나 그 분석은 Shih(1986, 1997), Chen(2000) 그리고 王洪君(2008)이 조사한 대로 표준 중국어는 SW와 WS 단어 모두를 가진다는 사실을 설명할 수 없다. 게다가 시의 리듬을 설명하기 위해서 연의 끝에 오는 2음절 단어를 위해 어말 강세를 가정해야만 한다. 현재까지 연구의 중심은 표준 중국어의 운율 특징을 규명하는 것이었다. 향후 연구에서는 이를 중국 현대시에 적용해 그 리듬성을 규명하고, 여기서 구축된 지식을 기반으로 표준 중국어와의 통합적 분석을 시도해 그것의 운율 구조 및 범주를 재해석할 것이다. 본 연구는 다음과 같은 이론적, 실제적 기대 효과 및 활용방안을 예상할 수 있다. 1) 중국 현대시의 리듬을 보편적 언어 이론으로 설명함으로써 표준 중국어에서의 운율 구조를 과학적이고 체계적으로 제시해 줄 수 있다. 2) 운율 음운론 및 율격 음운론 연구를 통해 추출된 중국 현대시 및 중국어의 운율정보는 중국어교육 분야의 어휘 및 발음 지도에 관한 토대 및 심화자료로서 유용하게 사용될 수 있다. 3) 본 연구에서 축적된 중국어의 운율 관련 정보 규칙이 음성통역, 음성합성과 음성인식시스템에 적용될 수 있도록 정량적 데이터화 된다면 음성 언어에서의 잠재적인 중의성을 현저하게 감소시켜 많은 유용한 음성 기술 관련 솔루션을 개발하는 데 크게 기여할 수 있으므로 경제 산업적으로도 다양하게 응용될 수 있다. 4) 본 연구에서 구축된 중국어의 음운과 운율의 통합적 분석을 통한 체계적인 지식은 과학 기술적 측면에서 인간과 기계와의 대화 시스템에서 필수요소인 음성인식 시스템의 성능을 향상시킴으로써 국내에서의 연속음성인식이 실용화되어 질 수 있는 기반이 마련되고 나아가 인간과 기계와의 대화에서 그 성능 향상에 기여하게 된다.

  • English
  • The author attempts to show how phonological problems in Chinese Modern poem are solved through applications of prosody phonology and metrical phonology constructed on the basis of current linguistic theories. For this, this study aims to establish corpus for Chinese Modern poem and to review the main researching results in recent years on prosody in prominence is included. the summary was divided into two parts: (1) prosody and its implications in syntax, (2) researches on prominence in Standard Chinese.
    For further study, we will examine the development of phonological models of Chinese Modern Poem(in the basis of prosodic feature in Standard Chinese) and prosodic structure in the Standard Chinese. The expectation is that this study will provide significant bases for a variety of fields such as Chinese education, academic research, and technological development of phonetic information.
Research result report
  • Abstract
  • 본 연구는 다음과 같은 목적을 염두에 두고 시작되었다. 첫째, 중국 현대시를 대상으로 그 운율 특징 및 구조를 분석해 리듬을 결정짓는 요소를 규명하고 이를 통해 운율적인 것과 非운율적인 것의 구별 및 詩行의 상대적 복잡도에 관한 판단 기준을 제공할 수 있는 중국 현대시의 음운론적 분석 모델의 확립을 본 연구의 1차 목적으로 삼는다. 둘째, 운율성이 중국 현대시 안에서 어떻게 실현되는 가를 현대 음운론 이론에 입각해 연구하여 詩行의 운율 특징 및 구조에 관한 고유한 지식을 생산하고 이를 통해 표준 중국어의 운율 특징 및 구조와 통합적인 분석을 시도함으로써 표준 중국어 음운 체계의 분석에 새로운 연구방법론을 제시하는 것을 2차 목적으로 삼는다. 셋째, 최신 현대 언어학 이론인 韻律音韻論(prosody phonology) 및 律格音韻論(metrical phonology) 이론에 대한 지식을 학습하고 이를 바탕으로 표준 중국어 음운론 연구에 관한 새로운 이론틀을 개발하여 일반 중국어 언어학 연구의 활용 및 보편적인 언어학 연구에 기여하는 것을 3차 목적으로 삼는다. 이를 위해 본 연구에서는 다음과 같이 연구범위를 설정하였다. 1) 중국 현대시 코퍼스 구축 작업 2) 운율 음운론 및 율격 음운론 이론 연구, 3) (표준 중국어) 운율 특징 연구(중국 현대시의 운율성 모델 개발 포함), 4) (표준 중국어)운율 구조 연구 단계로 4분 된다. 2008년도 연구의 초점은 중국 현대시 코퍼스 구축과 운율 음운론 및 율격 음운론 이론 연구이었다. 현재까지 상기 연구범위에 대해 진행된 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 우선 중국 현대시 코퍼스는 현대 중국어 화자에게 리듬이 있게 들리는 총 55편(작가수 36명)의 현대시를 추출하여 구축하였다. 코퍼스는 다음의 기준에 입각하여 설계되었다. 첫째, 중국 현대시는 중국현대문학의 시기구분에서 일반적으로 채택하고 있는 胡適의 “文學改良芻議”가 발표된 시점인 1917년에서 중화인민공화국이 건국된 1949년까지 발표된 시를 의미한다. 이렇게 하면 본 연구의 현대시의 개념은 古典詩와는 내용과 형식면에서, 當代詩와는 시기면에서 대립됨으로써 구체화 될 수 있다. 둘째, 향후 연구에서 코퍼스에는 운율경계(음보), 운율 외 성분, 통사분석(필요시), 경성 등의 운율 정보가 추가될 것이다(본 연구 결과 보고서 2.1.에 예시됨). 운율 음운론 및 율격 음운론(강세 이론) 이론은 이에 대한 관한 기본적인 선행연구와 이것의 고전 중국어 및 현대 표준 중국어의 적용 사례에 대한 검토를 통해 학습되었다(Kiparsky 1977, Liberman&Prince 1977, Hayes 1984, Selkirk 1984, Chen 1979, 1980, 王洪君(2004)端木三 2005, 馮勝利 2005 그리고 이것들에 대한 내용은 결과보고서 2.2.에 정리되어 있음). 운율 특징 연구는 2단계로 구분된다. 1단계에서는 표준 중국어의 강세 특성, 강세패턴, 강세부여, 단어강세 및 구 강세의 위치의 기능 등을 점검하였고, 2단계에서는 이를 토대로 중국 현대시의 운율성 모델을 개발할 예정이다. 운율 특징 연구는 표준 중국어의 운율 특징에 관한 기존 문헌 연구 자료를 비교․분석하여 점검하였다(Chao 1968, Hoa 1983, Shih 1986, 1997, Chen 2000, 王洪君 2004, 端木三 2005, 馮勝利 2005 그리고 이것들에 대한 내용은 결과보고서 2.3.에 정리되어 있음). 본 연구에서는 이렇듯 이미 관찰된 양상을 고려하여 선행 연구와의 연계점을 찾고, 선행 연구를 과학적으로 객관화 하며 확인하는 작업을 포함한다. 향후 연구에서는 이를 토대로 중국 현대시의 운율성을 보편적인 언어 이론으로 해석하여 표준 중국어의 운율 구조와 통합적인 분석을 시도해 나갈 것이다. 본 연구는 다음과 같은 이론적, 실제적 기대 효과를 예상할 수 있다. 1) 표준 중국어 음운론 분야에 운율 음운론 및 율격 음운론이라는 새로운 연구 분야를 제시함으로써 기존 연구 분야 영역을 확대할 수 있다. 2) 중국 현대시의 운율 특징과 구조를 분석할 수 있는 이론적 틀을 설정함으로써 표준 중국어의 다양한 운율 현상들을 새롭게 설명할 수 있는 가능성을 보여준다. 3) 중국 현대시의 운율성을 통한 음운론적 분석 모델을 중국 고전시의 분석으로까지 확대 적용함으로써 중국 고전시에서 그동안 막연하게 처리되었던 운율전통과 파격(拗折, 救濟 등)의 운율변형 등을 논리적으로 설명할 수 있어 고전시 해석 및 연구에 도움을 줄 수 있다.
  • Research result and Utilization method
  • 현재까지 진행된 연구내용과 결과를 요약하면 다음과 같다. 1) 중국 현대시 코퍼스 구축(구축중): 본 연구에서는 현대 중국어 화자에게 리듬이 있게 들리는 총 55편(작가수 36명)의 현대시를 추출하여 코퍼스를 구축하였다(설계 기준은 결과보고서에 자세히 제시되어 있음). 2) 운율 음운론 및 율격 음운론(강세 이론) 이론 연구: 본 연구의 핵심 연구방법인 운율 음운론과 율격 음운론은 명칭상 유사한 개념처럼 보이지만 실재 다루고 있는 주안점은 별개의 이론임을 보여 준다. 운율 음운론은 음운론과 문법의 다른 구성소들(형태론, 통사론, 의미론) 사이의 상호작용에 대한 이론인 반면, 율격 음운론은 강세문제를 다루는 이론이다. 현재까지 상기 이론에 관한 기본적인 선행연구와 이것의 고전 중국어 및 현대 표준 중국어의 적용 사례에 대한 검토가 진행되었다(중요 참고자료 및 검토결과는 결과보고서에 자세히 제시되어 있음). 3) 운율 특징 연구: 표준 중국어의 운율 특징에 관한 기존 문헌 연구 자료를 비교․분석하여 점검하였다. o Chao(1968)는 온음절 사이는 마지막이 가장 큰 강세가 있고 첫 번째가 약간 강세를 덜 받으며 중간이 최소의 강세를 받는다는 일반적인 유형을 제안했다. o Hoa(1983 端木三 2005에서 재인용)는 아마도 표준 중국어의 강세에 대해 가장 자세한 음운론적 연구를 처음으로 제시한 것 같다. 그의 연구의 특징은 음보를 가정하지 않은 것과 어말이 아닌 위치에서는 단어 강세를 역전시키는 규칙을 사용하였다는 것이다. o Shih(1986, 1997)와 Chen(2000)은 모두 표준 중국어에 음보 구성 과정을 가정했다. 그러나 음보가 강세에 상관없이 구성되었다. 그들의 음보는 표준 중국어에서 3성 변조를 설명하기 위한 수단으로 가정되었다. o 王洪君(2004)은 음보를 영어와 중국어에서 다르게 구성했다. 영어에서 음절은 강세에 따라 음보를 구성한다. 그러나 중국어에서 陸丙甫(1989)와 견해를 같이하여 통사적 ‘친밀성(closeness)’에 따라 음보를 구성한다. 음절이 같은 음보 안에 있으면 통사적으로 가깝고 음절이 다른 음보에 속하면 통사적으로 가깝지 않다. 이러한 분석은 여러 문제에 직면해 있다. 첫째, 모든 2음절 단어는 한 음보를 구성해야 한다. 그러나 2음절 단어는 SW나 WS가 될 수 있다(徐世榮 1982). 이것은 그 제안된 음보는 강세에 민감하거나 다른 설명이 요구됨을 의미한다. 둘째, 다음절 단어 혹은 내부 구조가 없는 평면구조(숫자의 나열 같은)에서 어떻게 음보가 구성되는지 명백하지 않다. 마지막으로 그 분석은 영어와 중국어 사이의 유사성, 특히 구 강세에 관한 것을 간과했다. o 馮勝利(1998a, 2004, 2005)는 중국어는 통사에 민감한 방향성 있는 음보 유형을 가진다고 제안한다. 다음절 단어, 합성어, 평면 구조에서 음보 구성은 왼쪽에서 오른쪽이며 구에서는 음보가 오른쪽에서 왼쪽으로 구성된다는 것이다. Shih(1986, 1997), Chen(2000), 王洪君(2008), 馮勝利(2004)는 중국어에서 강세는 음보 구성에 역할을 한다고 생각지 않는다. 예를 들면 그들의 분석에서 단어, 합성어, 구 그리고 그것이 SW나 WS에 상관없이 모든 2음절 단위가 한 음보를 구성한다. 그러므로 馮勝利의 분석도 Shih(1986, 1997), Chen(2000), Chen(2000), 그리고 王洪君(2008)의 분석과 같은 문제에 직면한다. o 마지막으로 端木三(2005)은 모든 중국어 단어는 어두 강세를 가진다고 제안했다. 특히 2음절 단어는 오직 SW라는 강세 유형만 가진다고 제안했다. 그러나 그 분석은 Shih(1986, 1997), Chen(2000) 그리고 王洪君(2008)이 조사한 대로 표준 중국어는 SW와 WS 단어 모두를 가진다는 사실을 설명할 수 없다. 게다가 시의 리듬을 설명하기 위해서 연의 끝에 오는 2음절 단어를 위해 어말 강세를 가정해야만 한다. 현재까지 연구의 중심은 표준 중국어에서 운율 및 강세 이론이 어떻게 적용될 수 있는 지에 대해 그것의 토대가 되는 문헌자료를 통해 검토하는 것이었다. 향후 연구에서는 이를 근거로 중국 현대시의 운율을 강세․운율 이론으로 분석하고 표준 중국어 운율 구조 및 음보 이상의 운율 범주에 관한 보다 정밀한 관찰을 통해 표준 중국어의 운율 범주의 위계 및 역할을 보완하며, 그것이 통사구조와 어떻게 관련되어 형성되는 지를 주 분석 영역으로 설정하여 진행될 것이다. 본 연구의 활용방안을 학문적 차원에서 간략히 기술하면 다음과 같다. o 중국 현대시의 운율 특징을 분석하고 이를 통해 표준 중국어의 운율 구조까지 통합적으로 설명할 수 있으므로 효율적인 중국어 교육 방법론을 개발할 수 있다.o 운율 음운론 및 율격 음운론 연구를 통해 추출된 중국 현대시 및 중국어의 운율정보는 중국어교육 분야의 어휘 및 발음 지도에 관한 토대 및 심화자료로서 유용하게 사용될 수 있다.
  • Index terms
  • 중국 현대시(Chinese Modern poem), 표준 중국어(Standard Chinese), 운율성(meter), 운율 구조(prosodic structure), 운율 음운론(prosodic phonology), 율격 음운론(metrical phonology), 운율어(prosodic word), 운율경계(prosodic boundary), 강세(stress), 음운-운율 인터페이스(phonology-prosody interface), 구강세(phrase accent), 단어강세(word accent), 음운구(phonological phrase), 억양구(intonational phrase), 운율패턴(prosodic pattern), 음보(foot), 성조(tone), 모라(mora), 강약(trochee), 약강(iambic), 운율적 위계(prosodic hierarchy), 율격 형판(metrical template), 음보-이분지성(foot-binarity)
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