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https://www.krm.or.kr/krmts/link.html?dbGubun=SD&m201_id=10061261&local_id=10086770
공동물류시스템 개발을 통한 중소택배 경쟁력 강화 방안
Reports NRF is supported by Research Projects( 공동물류시스템 개발을 통한 중소택배 경쟁력 강화 방안 | 2015 Year 신청요강 다운로드 PDF다운로드 | 안영효(인천대학교) ) data is submitted to the NRF Project Results
Researcher who has been awarded a research grant by Humanities and Social Studies Support Program of NRF has to submit an end product within 6 months(* depend on the form of business)
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  • Researchers have entered the information directly to the NRF of Korea research support system
Project Number 2015S1A5A2A01013265
Year(selected) 2015 Year
the present condition of Project 종료
State of proposition 재단승인
Completion Date 2017년 10월 12일
Year type 결과보고
Year(final report) 2017년
Research Summary
  • Korean
  • 1차년도
    고속 성장 이후 성숙기에 진입한 택배시장은 택배업체간 경쟁이 심화되고 있다. 중소택배업체는 주로 기업을 고객으로 하는 차별화된 B2B 서비스를 제공하고 있다. 중소택배업체의 현황을 파악하기 위해 설문조사 한 결과, 매우 열악한 상황이다. 그러나 DEA 분석을 한 결과, 중소택배업체는 대형⋅중견택배업체보다 운영효율성이 좋은 것으로 나타나 대형택배업체 위주로 택배시장이 재편되고 있는 상황에서도 중소택배업체들이 생존하고 있는 이유를 설명하고 있다. 이러한 상황이라면 차라리 대형택배업체 위주로 택배산업을 구조조정하기보다는 중소택배업체와 대형⋅중견 택배업체가 상생할 수 있는 방향으로 택배산업을 유도하는 것이 바람직하다. 더욱이 일반 대형 택배업체와는 달리 중소택배업체는 특수한 분야를 담당하고 있으므로 상생이 가능할 것으로 보인다. 그러나 중소택배업체들은 대형⋅중견택배업체와는 달리 현안 문제를 해결할 수 있는 자체적인 능력이 거의 없는 것으로 파악되었으므로 공동집배송센터 건립 및 운영 등에 국가적 차원의 지원을 통해 경쟁력을 강화시킬 수 있는 방안이 필요하다.

    2차년도
    국내 중소택배기업은 낮은 택배단가에 따른 운영의 어려움을 토로하고 있다. 이를 해결하기 위해 중소택배업체의 고비용 저효율의 문제를 해결하는 것이 가장 중요하다. 또한 80% 이상의 국내 택배시장을 잠식하고 있는 대형택배기업과의 경쟁에서 살아남기 위해서는 중소택배기업은 택배서비스의 품질을 향상시켜야 한다. 본 연구에서는 이와 같은 문제점을 해결하고 중소택배기업의 경쟁력을 강화시키는 방안으로 (1) 공동 물류 비즈니스 모델과 (2) 공동 배송 비즈니스 모델을 제시하였다. 첫째, 공동 물류 비즈니스 모델의 핵심은 현대화된 공동화물터미널을 어디에 어느 정도의 규모로 구축하는가이다. 중소택배기업이 공동으로 현대화된 공동화물터미널을 활용하였을 경우, 업무 효율성을 달성하고 택배 서비스 경쟁력을 강화할 수 있으며 궁극적으로는 자본과 기술이 영세한 중소 택배업자가 개별적으로 추진하기 어려운 정보화 및 자동화 사업 등을 공동 또는 상호협력으로 추진하여 중소택배업의 경쟁력를 향상시킬 수 있을 것으로 기대한다. 둘째, 공동 배송 비즈니스 모델에서는 공동으로 집화하고 분류하여 지역별 공동 배송을 전제로 순환 택배네트워크를 제안하였다. 기본적으로 간선 차량은 공용 화물터미널을 순환하여 이동하면서 집화를 수행한다. 이 때 간선차량은 순환하면서 집화된 물량을 해당 권역에 하차하고 신규 물량을 상차한다. 해당 권역에 하차된 물건을 배송권역별로 분류하고 배송기사가 택배 배송을 수행하는 프로세스로 진행이 되며 지속적인 순환이 이루어진다.
  • English
  • 1st year
    In the courier market entering the mature stage after the rapid growth, competition is ntensifying between courier companies in Korea. Small & medium-sized courier companies are mainly providing differentiated B2B services to customer enterprises. As a result of
    the survey to assess the situation of small & medium-sized courier companies, situation is very poor. However, the results of DEA analysis show that small & medium-sized courier companies have better operating efficiency than larger couriers, which explains why they can
    survive the market where restructuring is going on mainly for the sake of large-sized courier companies. In such a situation, it is desirable to induce the courier industry in a way to encourage mutual growth of small and larger-sized couriers rather than restructuring
    the industry focused on large courier companies. It seems that a win-win can be realized because small & medium-sized couriers are doing business in specific areas unlike the general large companies. However, as it is understood that small & medium-sized couriers have very little own ability to resolve the pending issues, unlike large-sized couriers, it is needed to have a plan for enhancing competitiveness through establishment and operation of a joint delivery center by governmental support.

    2nd year
    Domestic small and medium door-to-door service providers have difficulty in their operation due to the low unit price. It is the most important to solve higher cost and low efficiency problems in order to improve their operation. and small and medium door-to-door service providers should improve the courier service qualities to survive the markets that large sized providers take more than 80% .
    We suggest two business models: (1) collaborate logistics business model and (2) collaborate delivery business model to enhance the competitiveness of small and medium couriers. First, the core of building collaborative logistics models is to implement where and how big the terminal is. If small and medium sized couriers utilize modernized collaborative logistics terminal, they can enhance the delivery service qualities and achieve the efficiency of performances. Ultimately, this study enables for small and medium couriers to improve the competitiveness by conducting collaboration of informatization and automation business each other. Second, the collaborate delivery business model includes new delivery network: circulating network.
Research result report
  • Abstract
  • 1차년도
    고속 성장 이후 성숙기에 진입한 택배시장은 택배업체간 경쟁이 심화되고 있다. 중소택배업체는 주로 기업을 고객으로 하는 차별화된 B2B 서비스를 제공하고 있다. 중소택배업체의 현황을 파악하기 위해 설문조사 한 결과, 매우 열악한 상황이다. 그러나 DEA 분석을 한 결과, 중소택배업체는 대형⋅중견택배업체보다 운영효율성이 좋은 것으로 나타나 대형택배업체 위주로 택배시장이 재편되고 있는 상황에서도 중소택배업체들이 생존하고 있는 이유를 설명하고 있다. 이러한 상황이라면 차라리 대형택배업체 위주로 택배산업을 구조조정하기보다는 중소택배업체와 대형⋅중견 택배업체가 상생할 수 있는 방향으로 택배산업을 유도하는 것이 바람직하다. 더욱이 일반 대형 택배업체와는 달리 중소택배업체는 특수한 분야를 담당하고 있으므로 상생이 가능할 것으로 보인다. 그러나 중소택배업체들은 대형⋅중견택배업체와는 달리 현안 문제를 해결할 수 있는 자체적인 능력이 거의 없는 것으로 파악되었으므로 공동집배송센터 건립 및 운영 등에 국가적 차원의 지원을 통해 경쟁력을 강화시킬 수 있는 방안이 필요하다.

    2차년도
    국내 중소택배기업은 낮은 택배단가에 따른 운영의 어려움을 토로하고 있다. 이를 해결하기 위해 중소택배업체의 고비용 저효율의 문제를 해결하는 것이 가장 중요하다. 또한 80% 이상의 국내 택배시장을 잠식하고 있는 대형택배기업과의 경쟁에서 살아남기 위해서는 중소택배기업은 택배서비스의 품질을 향상시켜야 한다. 본 연구에서는 이와 같은 문제점을 해결하고 중소택배기업의 경쟁력을 강화시키는 방안으로 (1) 공동 물류 비즈니스 모델과 (2) 공동 배송 비즈니스 모델을 제시하였다. 첫째, 공동 물류 비즈니스 모델의 핵심은 현대화된 공동화물터미널을 어디에 어느 정도의 규모로 구축하는가이다. 중소택배기업이 공동으로 현대화된 공동화물터미널을 활용하였을 경우, 업무 효율성을 달성하고 택배 서비스 경쟁력을 강화할 수 있으며 궁극적으로는 자본과 기술이 영세한 중소 택배업자가 개별적으로 추진하기 어려운 정보화 및 자동화 사업 등을 공동 또는 상호협력으로 추진하여 중소택배업의 경쟁력를 향상시킬 수 있을 것으로 기대한다. 둘째, 공동 배송 비즈니스 모델에서는 공동으로 집화하고 분류하여 지역별 공동 배송을 전제로 순환 택배네트워크를 제안하였다. 기본적으로 간선 차량은 공용 화물터미널을 순환하여 이동하면서 집화를 수행한다. 이 때 간선차량은 순환하면서 집화된 물량을 해당 권역에 하차하고 신규 물량을 상차한다. 해당 권역에 하차된 물건을 배송권역별로 분류하고 배송기사가 택배 배송을 수행하는 프로세스로 진행이 되며 지속적인 순환이 이루어진다.
  • Research result and Utilization method
  • 첫째, 공용물류시스템 모델 개발을 통해 자본과 기술이 영세한 중소 택배업자가 개별적으로 추진하기 어려운 정보화 및 자동화 사업 등을 공동 또는 상호협력으로 추진하여 중소택배업의 경쟁력 향상에 기여할 것이다.
    둘째, 물류시설을 개별적으로 건설할 때, 현실적으로 예상되는 부지 매입 및 기반시설 구축상의 애로점을 극복하기 용이하고, 공용물류시스템 모델 개발 등을 통한 건립비용의 최소화와 토지이용의 극대화를 도모할 수 있을 것이다.
    셋째, 공동배송을 추진하는 경우에는 공동배차를 통한 대고객 물류서비스의 향상 및 물류비용의 절감이 기대된다.
    넷째, 공용물류시스템 모델 개발로 인해 도심 및 시가지에 산재해 있는 개별업체들의 물류거점이 도시외곽의 적정입지에 집단적으로 배치됨으로써 도심내 교통량이 감소될 수 있을 것이다.
  • Index terms
  • 중소택배, 운영 효율성, DEA, 공동물류시스템, 공동화물터미널, 택배네트워크
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