항만은 수출 중심의 성장에서 화물 교역의 접점으로서 제조업과 타산업의 수출입을 지원하는 국가기간산업으로서 삼면이 바다인 우리나라의 대외 교역에서 전체의 약 99%를 차지하여 중요한 역할을 담당하고 있다. 항만은 인근 지역의 경제 및 산업구조 발달에 큰 영향을 ...

항만은 수출 중심의 성장에서 화물 교역의 접점으로서 제조업과 타산업의 수출입을 지원하는 국가기간산업으로서 삼면이 바다인 우리나라의 대외 교역에서 전체의 약 99%를 차지하여 중요한 역할을 담당하고 있다. 항만은 인근 지역의 경제 및 산업구조 발달에 큰 영향을 주고 있으며, 우리나라 주요 항만지역인 부산과 인천에서도 그 예를 찾을 수 있다. 이와 함께 국가 전체에서도 항만과 인근 지역을 활용하여 물류산업의 잠재력과 신성장 동력으로서 역할을 다해야 할 중요성이 존재하고 있다. 현재 항만간의 물동량 확보 경쟁이 국외 항만간 뿐만 아니라 국내 항만간에도 치열하게 이루어지고 있다. 이와 같은 상황에서 항만과 지역의 연계를 통한 항만배후지의 특성화는 국내 항만간의 중복된 물동량 확보 경쟁을 방지하고 글로벌 경쟁력을 키울 수 있어 지속가능한 성장을 통해 지역 및 국가의 성장과 발전을 이룰 수 있는 방안이라 할 수 있다. 따라서 본 연구는 선행연구에서 연구의 한계 및 필요성으로 제시되었던 항만과 관련 지역 및 지역의 연계에 대해 분석하여 항만과 지역의 발전방안을 도출하였다.

Ports are a key industry in the country that supports export and import of manufacturing and other industries. Ports have a major impact on the development of economic and industrial structures in neighboring areas and can be found in Busan and Incheo ...

Ports are a key industry in the country that supports export and import of manufacturing and other industries. Ports have a major impact on the development of economic and industrial structures in neighboring areas and can be found in Busan and Incheon, which are the main ports of the country. Also, there is a great importance to be able to play a role as the potential of the logistics industry and the new growth engine by utilizing the port and neighboring areas. Competition to secure cargo volume between ports has been intensified not only among overseas ports, but also among domestic ports. In such a situation, port and regional cooperation development can prevent competition for securing cargo volumes between domestic ports and enable growth and development of regions and countries through sustainable growth. Therefore, in this study, analyzed port and regional cooperation, and developed port and regional development strategy.

항만은 수출 중심의 성장에서 화물 교역의 접점으로서 제조업과 타산업의 수출입을 지원하는 국가기간산업으로서 삼면이 바다인 우리나라의 대외 교역에서 전체의 약 99%를 차지하여 중요한 역할을 담당하고 있다(국토해양부, 2012). 항만은 인근 지역의 경제 및 산업구조 ...

항만은 수출 중심의 성장에서 화물 교역의 접점으로서 제조업과 타산업의 수출입을 지원하는 국가기간산업으로서 삼면이 바다인 우리나라의 대외 교역에서 전체의 약 99%를 차지하여 중요한 역할을 담당하고 있다(국토해양부, 2012). 항만은 인근 지역의 경제 및 산업구조 발달에 큰 영향을 주고 있으며, 우리나라 주요 항만지역인 부산과 인천에서도 그 예를 찾을 수 있다(우양호, 2009). 이와 함께 국가 전체에서도 항만과 인근 지역을 활용하여 물류산업의 잠재력과 신성장 동력으로서 역할을 다해야 할 중요성이 존재하고 있다(기획재정부, 2014). OECD(2012)는 향후 2050년 전 세계 경제권 형성에 관해 해안을 중심으로 경제환경이 재편될 것으로 예상하고 있다. 이러한 전망에서 해안을 활용한 부가가치 창출이 무엇보다 중요한 과제라 할 수 있으며, 항만과 지역의 연계된 항만배후지의 활용 극대화는 세계적인 경쟁력을 지닌 항만을 활용하여 지역의 새로운 부가가치를 창출하는 최적의 방안이 될 수 있다. 이와 더불어 현재 항만간의 물동량 확보 경쟁이 국외 항만간 뿐만 아니라 국내 항만간에도 치열하게 이루어지고 있다. 이와 같은 상황에서 항만과 지역의 연계를 통한 항만배후지의 특성화는 국내 항만간의 중복된 물동량 확보 경쟁을 방지하고 글로벌 경쟁력을 키울 수 있어 지속가능한 성장을 통해 지역 및 국가의 성장과 발전을 이룰 수 있는 방안이라 할 수 있다. 따라서 본 연구는 선행연구에서 연구의 한계 및 필요성으로 제시되었던 항만과 관련 지역 및 지역의 연계에 대해 분석하여 항만과 지역의 발전방안 도출을 목적으로 하여 연구를 진행하였다. 연구의 결과 부산항은 특정지역이 아니라 우리나라 전체를 지원하는 항만으로서 전국의 산업과 교역에 대한 지원의 기능을 담당해야 할 것이다. 현재 부산항에 조성된 항만배후단지에서 부가가치 활동을 수행하고 있으며, 이를 활용하여 항만과 지역의 연계된 산업인 기계류, 철강금속제품 등에 대한 연계된 발전을 고려할 수 있다. 인천항은 수도권 지역과 연계하여 기계류, 전자전기제품, 철강금속제품, 화학공업제품 등의 산업과 항만의 연계된 발전을 고려해야 할 것이다. 광양항은 연계된 지역인 전남, 전북의 화학공업제품, 기계류 등의 산업에 대해 항만과의 연계된 발전을 고려해야 할 수 있으며, 마지막으로 평택항은 경기, 서울, 충남과 높은 연계성을 바탕으로 광산물, 기계류 등에 대한 산업과 항만의 연계를 고려해야 한다.

본 연구는 아래와 같은 학문적, 사회적 기여를 가진다. 첫째, 다수의 선행연구에서 향후 연구 방향으로 언급된 지역과 항만 이용에 대해 국내 전체 지역의 국내 전체 항만별 O-D를 분석하였다는 점에서 시사점을 제공하여 학문적 기여를 가진다. 선행연구와는 달리 실제 ...

본 연구는 아래와 같은 학문적, 사회적 기여를 가진다. 첫째, 다수의 선행연구에서 향후 연구 방향으로 언급된 지역과 항만 이용에 대해 국내 전체 지역의 국내 전체 항만별 O-D를 분석하였다는 점에서 시사점을 제공하여 학문적 기여를 가진다. 선행연구와는 달리 실제 항만의 지역별 물동량과 품목별 현황과 변화 추이를 분석하여 국가의 항만 개발과 투자, 항만의 활용에 대해 본 연구는 효율적인 운영과 활용의 기초자료를 제공하였다는 점에서 사회적 기여를 가진다. 둘째, 항만과 지역의 연계된 변화 추이를 분석하였다는 점에서 학문적 기여를 가진다. 이와 같은 연구 결과에 대해 관련 학회 발표 및 학회지 투고를 실시한다.