본 연구는 국내와 국외의 선행연구 및 관련 문헌연구, 설문지조사, 모형결정, 실증분석을 실시하며 연구내용과 방법의 핵심을 정리해 보면 다음과 같다. 즉, 아시아 20개 국가의 주요 38개 컨테이너항만 들에 대한 12년 동안(2001-2012)의 항만의 클러스터링을 정확하게 ...

본 연구는 국내와 국외의 선행연구 및 관련 문헌연구, 설문지조사, 모형결정, 실증분석을 실시하며 연구내용과 방법의 핵심을 정리해 보면 다음과 같다. 즉, 아시아 20개 국가의 주요 38개 컨테이너항만 들에 대한 12년 동안(2001-2012)의 항만의 클러스터링을 정확하게 측정하기 위해서 다음과 같은 다섯 가지 방법을 사용한다.
첫째, 선진국 항만들에서 사용되고 있는 항만클러스터링을 정확하게 측정하기 위한 모형에 대하여 인터넷 및 문헌조사를 시행한다. 둘째, 항만관련 전문가들에게 설문지를 발송하거나, 직접 설문지를 받는 방법으로 설문조사를 통하여 항만클러스터링을 정확하게 측정하기 위한 투입-산출요소에 대한 모형지표를 선정한다. 셋째, 컨테이너 항만들 간의 클러스터링을 측정하는 것을 주제로 삼고 있는 국내와 국외의 선행연구와 관련문헌을 검토 분석하여 아시아 항만 간 클러스터링을 정확하게 측정 할 수 모형을 결정한다. 즉, 기존연구들의 한계점을 극복하기 위해서 본 연구에서는 항만관련 전문가들의 의견을 참작하고, 퍼지(평균지수변환)DEA모형에 대해서는 Kao and Liu(2000), Campos and Gonzalez(1989), Lertworasirikul et al.(2003)의 기본모형을 이용한다. 특히, Campos and Gonzalez(1989), Lertworasirikul et al.(2003)의 모형을 확장시킨 퍼지(평균지수변환)DEA모형을 이용한다. 또한 Satti et al.(2013)에서와 같은 최근의 퍼지기법을 이용한 클러스터링 모형도 참고를 한다. 교차효율성 모형에 대해서는 Sexton et al.(1986), Doyle and Green(1994), 그리고 최근의 Lim, Oh, and Zhu(2014), Sirvent and Leon(2014, 퍼지DEA모형에 교차효율성을 반영하여 순위를 정확하게 측정함)의 연구들을 집중적으로 검토한다.

본 논문에서는 아시아 컨테이너항만들 간의 클러스터링 추세를 분석하기 위해서 퍼지(평균지수변환)DEA모형과 교차효율성모형에 대해서 이론적으로 설명하고, 아시아 38개 컨테이너항만들의 12년간 자료를 4개의 투입요소(선석길이, 수심, 총면적, 크레인 수), 1개의 산출 ...

본 논문에서는 아시아 컨테이너항만들 간의 클러스터링 추세를 분석하기 위해서 퍼지(평균지수변환)DEA모형과 교차효율성모형에 대해서 이론적으로 설명하고, 아시아 38개 컨테이너항만들의 12년간 자료를 4개의 투입요소(선석길이, 수심, 총면적, 크레인 수), 1개의 산출요소(컨테이너화물처리량)를 이용하여 국내항만(부산, 인천, 광양항)들이 어떤 항만들과 클러스터링 해야만 하는지에 대한 측정방법을 실증적으로 보여 주고 분석하였다. 실증분석의 주요한 결과는 다음과 같다. 첫째, 퍼지(평균지수변환)DEA모형에 의한 클러스터링 추세분석에서 국내항만들은 클러스터링을 통해서 효율성을 증대[부산항(56.29%), 인천항(57.96%), 광양항(66.80%)]시 킬 수 있는 것으로 나타났다. 둘째, 원자료를 이용한 교차효율성 모형을 이용한 클러스터링분석에서는 부산항(홍콩, 코오베, 마닐라, 싱가포르, 카오슝, 림찬방, 방콕항), 인천항(아카바, 담만, 카라치, 모하메드 빈 오아심, 다바오), 광양항(담만, 요코하마, 나고야, 킬롱, 카오슝, 방콕항)과 각각 클러스터링을 해야만 하는 것으로 나타났다. 셋째, 퍼지(평균지수변환)DEA모형에 교차효율성 모형을 접목시킨 모형에서는 부산항은 71.38%, 인천항은 103.89%, 광양항은 168.55% 증가가 이루어 졌다. 넷째, 효율성 순위를 검정한 윌콕슨부호순위검정에서는, 세 가지 모형사이의 효율성 순위에 대해서는 약 66%-67% 수준에서 순위에 차이가 없는 것으로 나타났다.
본 논문이 갖는 정책적인 함의는 첫째, 항만정책입안자들이 본 연구에서 사용한 두 가지 모형과 접목시킨 모형을 항만의 클러스터링 정책에 도입하여 해당항만이 발전할 수 있는 전략을 수립하고 이행해 나가야만 한다는 점이다. 둘째, 본 논문의 실증분석결과 국내항만들의 참조항만, 클러스터링항만들로서 나타난 아시아항만들에 대하여, 그들 항만들의 항만개발, 운영에 대한 내용을 정밀하게 분석하고 도입하여 실시하는 것이 필요하다.