This research is structured to identify the relationship between manufacturer-supplier collaboration (MSC), supplier capabilities and competitive advantages of both carmakers’ and suppliers’. The unit of analysis is 1st tier supplier registered with H ...

This research is structured to identify the relationship between manufacturer-supplier collaboration (MSC), supplier capabilities and competitive advantages of both carmakers’ and suppliers’. The unit of analysis is 1st tier supplier registered with Hyundai-KIA Motors Corporation; a survey was conducted targeting these 1st tier suppliers. Then, hypotheses were tested using a hierarchical multiple regression analysis and multiple regression analysis.
The findings of this study can be summarized as follows: First, five clearly distinguishable MSC types were identified. They are (1) collaborative communication, (2) collaboration in new car development, (3) collaborative problem-solving, (4) strategic purchasing, and (5) supplier development. These five types are conceptually distinct and comprehensive with respect to timing, nature of activities and purpose of collaboration as well as parties involved. Second, contrary to previous studies, suppliers’ buyer-multilateralization capability is found to affect MSC positively. Of suppliers’ capabilities, flexibility, dependability improvement, module, design, and 2nd tier supplier development/coordination capabilities affect MSC positively. Third, while technology uncertainty is found to have a significant moderating effect on the influence supplier capabilities exercise over collaborative problem-solving and strategic purchasing, it has no direct impact on any MSC type. Fourth, the types of MSC which influence carmakers’ competitive advantage are different from those of MSC affecting suppliers’ competitive advantage: the former are collaboration in new car development and strategic purchasing; the latter are collaborative problem-solving and supplier development. Because the former are more active in the automotive industry than are the letter, it can be conjectured that there is asymmetry in the influence of MSC on the competitive advantages of carmakers’ and those of suppliers’. Fifth, although collaboration in new car development also positively affects the performance of the carmaker, this influence is alleviated by the moderating effect of technology uncertainty. Quality improvement and module capabilities, in particular, directly affect a carmaker’s competitive advantage. With increasing technology uncertainty, carmakers would rather simply transact with such a supplier who has greater quality improvement and module capabilities than activate MSC with other suppliers.
This study considered technology uncertainty as a moderator of the impact that supplier capabilities have on MSC. Of note is that this study, based on resource-based view (RBV), examined factors affecting MSC focusing on supplier capabilities empirically. Theoretically, this is one of the few studies that empirically investigated issues related to RBV issues. In terms of methodology, surveys and interviews were conducted concurrently to ensure reliability of results. In addition, this research has not been conducted from the standpoint of buyers but from that of suppliers. Practically, 1st tier suppliers can review their MSC activities and identify which capabilities they need to develop in order to strengthen their MSC with due consideration of technology uncertainty. Auto manufacturers can also benefit from the empirically tested MSC typologies.

첫 번째 연구주제와 관련된 연구결과는 다음과 같이 정리할 수 있다.
- 네 가지 공정역량 중에서 납입개선역량은 협력적 의사소통에 긍정적인 영향을 미치고 있다. 또한 유연성역량은 신차개발과정에서의 협력과 협력적 문제해결 및 공급자 개발에 긍정적인 영향을 미치 ...

첫 번째 연구주제와 관련된 연구결과는 다음과 같이 정리할 수 있다.
- 네 가지 공정역량 중에서 납입개선역량은 협력적 의사소통에 긍정적인 영향을 미치고 있다. 또한 유연성역량은 신차개발과정에서의 협력과 협력적 문제해결 및 공급자 개발에 긍정적인 영향을 미치고 있다.
- 연구개발역량 중에서는 설계역량이 협력적 의사소통에, 모듈역량이 신차개발과정에서의 협력과 전략적 구매에 긍정적인 영향을 미치고 있다.
- 거래 구매자 다변화 역량은 신차개발과정에서의 협력과 협력적 문제해결에 긍정적인 영향을 미치는데, 이는 전통적인 거래비용이론과는 다소 차이가 있는 결과라고 할 수 있다.
- 구매역량 중에서는 2차 공급자 개발/조정역량이 신차개발과정에서의 협력을 제외한 나머지 네 개의 MSC에 긍정적인 영향을 미치고 있다.
- 기존 연구에서 독립변수로 사용되었던 기술불확실성을 조절변수로 활용하면 흥미로운 결과가 도출되는데, 기술불확실성의 조절효과가 통계적으로 유의한 경우는 다섯 가지 MSC 중에서 협력적 문제해결과 전략적 구매 두 가지 경우였다. 협력적 문제해결의 경우, 기술불확실성을 고려하지 않았을 때에 긍정적인 영향을 미치던 유연성역량은 부정적인 영향을 미치는 것으로 드러났다. 이는 곧 유연성역량이 협력적 문제해결에 미치는 긍정적인 영향이 기술불확실성의 조절효과에 의해 억제되었음을 의미한다. 전략적 구매 경우에도 마찬가지로 모듈역량과 2차 공급자 개발/조정역량의 긍정적인 영향이 기술불확실성의 조절효과에 의해 억제되었다. 또한 유연성역량은 기술불확실성을 고려하지 않았을 때에는 전략적 구매에 아무런 영향을 미치지 못하였지만, 기술불확실성을 고려하면 부정적인 영향을 미치는 것으로 드러났다. 한편 유일하게 원가절감역량만이 기술불확실성을 고려할 때에 전략적 구매에 긍정적인 영향을 미치고 있는데, 이는 기술불확실성이 커지면 완성차 제조업체들이 원가 요소를 중심으로 공급자를 선정하는 구매방식을 선호하기 때문으로 추정된다.

두 번째 연구주제와 관련된 연구 결과는 아래와 같이 간략하게 정리할 수 있다.
- 다섯 가지 MSC 유형 중에서 완성차 제조업체의 경쟁우위에 영향을 미치는 것은 신차개발과정에서의 협력과 전략적 구매이고, 공급자 경쟁우위에 영향을 미치는 것은 협력적 문제해결과 공급자 개발이다. 이와 같이, 완성차 제조업체의 경쟁우위와 공급자 경쟁우위에 영향을 미치는 MSC 유형은 확연하게 구별 되고 있다.
- 뿐만 아니라, 영향력의 크기에 있어서도 서로 차이를 보이고 있다. 공급자 역량이 MSC를 거쳐서 경쟁우위에 미치는 간접적인 영향력의 크기를 비교 했을 때에 완성차 제조업체의 경쟁우위에 미치는 영향력이 더 크다는 것을 알 수 있다. 즉, 공급자 역량이나 MSC가 아직까지는 완성차 제조업체 경쟁우위에 더 긍정적인 영향을 미치는 비대칭성이 존재하고 있다.

마지막 연구주제와 관련된 연구결과는 다음과 같이 간략하게 정리할 수 있다.
- 신차개발과정에서의 협력은 완성차 제조업체의 경쟁우위에 긍정적인 영향을 미치지만, 이러한 영향력은 기술불확실성에 의해 억제되고 있다. 그러므로 기술불확실성을 고려하면 신차개발과정에서의 협력은 오히려 완성차 제조업체의 경쟁우위에 부정적인 영향을 미치게 된다.
- 공급자 역량 중에서 가장 부가가치가 큰 공정역량과 연구개발역량 중에서 품질개선역량과 모듈역량은 완성차 제조업체의 경쟁우위에 직접적으로 긍정적인 영향을 미치고 있다. 물론 다른 역량들도 MSC를 통하여 간접적으로 완성차 제조업체의 경쟁우위에 긍정적인 영향을 미치고 있지만, 품질개선역량과 모듈역량은 직접적으로 긍정적인 영향을 미치고 있다. 이는 곧 완성차 제조업체는 품질개선역량과 모듈역량이 큰 공급자와 MSC를 활성화하지 않고, 단순거래관계만을 구축하더라도 자신의 경쟁우위 구축에 도움을 받을 수 있다는 것을 의미한다. 마지막으로 기술불확실성이 커지면 완성차 제조업체는 MSC에 의존하기 보다는 품질개선역량과 모듈역량과 같이 자신의 경쟁우위에 직접적으로 영향을 미치는 공급자 역량을 활용하는 것을 선호한다.